深思顿悟

南美行旅之二十：

     特技飞行中拍摄

南美洲四大人文景观，都可以空中俯瞰，一览全貌。其中巴西里约热内卢的耶稣山、智利复活节岛的摩艾、秘鲁的马丘比丘古城遗址这三处，还能徒步赏游，亲近景物，融入景中。唯有秘鲁首都利马以南400多公里的纳斯卡镇附近荒原的地画，只能在数百米高的空中观赏。

这些表现动植物、人物、器物和各种几何图形的地画，画幅巨大。每幅小则几十米、大则数百米；有的几何图形和线条甚至衍展数公里。整个地画景区范围达500平方公里；除个别画作勾画在山坡，其余全在荒漠平地，不论人们走近或是人在画中，视线所及，只能见到构成图画的一段段被刨挖（石头上是雕凿）的浅坑形成的线条，目无成画。所以，近两千年间竟不为人知。直到1939年，美国考古学家保罗·考索科乘飞机空中考察纳斯卡地区古代印加人的引水系统时，才意外看到大地上竟出现了一幅幅巨画。

世界为之轰动。

经现代科学测定，各国考古专家一致认为这些地画形成于公元前200年到公元300年间。

什么样的美术巨擘用了什么技能和工具创作了这片地画，各界专家探索研究均无解。纳斯卡地画成因至今仍是世界十大谜团之一。

地画作者来自外星人。目前此说是稍能消解地球人疑问的猜想。

谜团待解无期，不影响秘鲁开发了空中观赏纳斯卡地画的旅游项目。我们这天14时从皮斯科机场起飞，30分钟后即到达地画景区上空。

这是1969年5月，我从空军第四航空学校二团初教机（初教六型飞机）飞行训练结业，于今49年后（2018.5.），再次乘轻型单翼单发（发动机）螺旋桨飞机升空（此后七八十年代，曾无数次乘坐过我军轻型双翼单发螺旋桨的“安-2”<运5>型飞机）。感觉熟悉又陌生，亲切又隔膜——自己已从十八九的小伙儿，成了年近古稀的老者，登机入舱，老夫聊发少年狂吧。

没想到，当年的初级战斗教练机训练（后来又进行高级战斗教练机训练，航校毕业分配到海军航空兵飞行部队服役），还真惠及如今——地画上空，我可以愉快观赏，从容拍摄。

根据几何学直角三角形中斜边大于任意一条直角边的定理，若是在地画上空舒适的平直飞行，由于窗口小、机身遮挡，想看到地画，飞行员只能驾驶飞机在地画远侧飞行。此时，观者视线到远处的地画就是一条“斜边（线）”，不但距离远不易看清，而且所见地画也呈“斜画”，观赏效果大打折扣。因而，飞行员在这里是飞临地画上空，采用大坡度盘旋的飞行动作以利观赏。此时，观者视线基本垂直到地画，恰是“三角形”中的一条直角边（直线），大大短于“斜边（线）”。地画不仅看得清楚，而且画面基本不变形。

大坡度盘旋，属于特技飞行动作，这是我军飞行教科书的定义。

有的地画之间相邻不远，为了及时观赏另一幅地画，飞行员在一侧（例如左侧）大坡度盘旋完成，绕一幅地画一圈后，要迅疾操纵飞机变换成另一侧（右侧）的大坡度盘旋。于是，飞机在空中正是作了一个“水平‘8'字”状的飞行动作。

“水平‘8'字”，属于高级特级飞行动作，这是我当年驾驶喷气歼击机飞行时，所用飞行教科书中的定义。

恰似当年飞行时，又不用我操纵飞机，正好可以专注于搜寻地画，及时观赏，抓紧拍摄。我不失时机，在地画上空一个又一个大坡度盘旋和“水平‘8'字”飞行中，对飞临的地画一一拍摄。20多分钟里，我拍摄了320多幅照片。从第一幅“鲸鱼”到最后一幅“外星人双手（一手5指，一手4指）”与树木、蜥蜴三图合一（这三幅地画紧邻），我的相机里无一遗漏。

然而，正应了老话，有一利必有一弊。这种大动作急剧改变飞行姿态和飞行方向的特技飞行，并非人人能够安然承受。有些人会不舒服，也就是晕机。轻则头晕眼花、五脏不适、难受无力，重则恶心呕吐，意识模糊，甚至昏迷。

毋庸讳言，我们一行旅伴中，约半数程度不同的晕机，有几位肠胃难受，出现呕吐。同我一起飞到过40多个国家、空中生活过数百小时的老伴儿，这回也有些反应；她拍摄了几分钟视频后，已无力支撑，在座椅上难受的一动不动，强忍着没有呕吐，直至返航——这已很不简单，她以近古稀之年，今生第一次体验了高级特技飞行。

对我则是旅游生涯的意外收获：一是若回少年学飞时，二是手持相机在特技飞行中拍摄。

事后自忖：今后适当的体育运动决不可消停，坚持强身健体，争取今生跨过更远更多的陆、海、空旅程。（全文完）

 图17、自左至右：双人、鹭鸟、鹦鹉图。

 图18、火烈鸟图。

 图19、大嘴鹦鹉图（长65米）。

 图20、蜻蜓、植物图。

 图21、蜥蜴（长188米）、树木、太空人双手图（一手4指，一手5指）。

 图22、这两位旅友体质适应飞行，不晕机，始终在拍摄。

 图23、许多地方线条纷呈。

 图24、玳瑁图。

 图25、飞机返航皮斯科市。