深思顿悟

         苏制汽车

在世界许多国家城市游览，特别是首都，都会见到路上的汽车长龙，时不时还会拥堵。但在古巴首都哈瓦那市，非常意外，路上汽车了了。而且所见并不多的来往轿车中，多数竟是苏联解体前出厂的车。其中比比皆是当年苏制低端的拉达牌轿车，车身破旧，漆皮剥落，跑起来噪音一路，堪比“老爷车”。

如此现状，对我们已经70多岁的人来说，稍加回忆，不难找到答案。

根源就在苏联。

1959年，卡斯特罗领导成立古巴共和国后，便加入了苏联为首的社会主义阵营。当时，苏共以“老子党”自居，对阵营中各国的政、经、军等方面进行掌控。阵营各国的工农业生产，都要听命于苏联的安排。譬如对东欧诸国要求：罗马尼亚主要搞污染较重的石油化工，匈牙利有多瑙河水灌溉之利就多生产粮食，捷克、东德搞机械加工等等。苏联则从这些国家“各取所需”获益。

热带岛国古巴，得天独厚的地理气候条件，向为甘蔗生产大国。地处北温带不能种植甘蔗而缺食糖的苏联，便让古巴扩种甘蔗、多榨蔗糖。然后，叫古巴用蔗糖换取苏联过剩的工业品诸如汽车、燃油等。当年，古巴半数农田是种植甘蔗，每年蔗糖出口量世界第一。我国在“困难时期”也曾大量进口古巴蔗糖。我们这代人，当年都凭定量的“副食品票证”，买过伊拉克蜜枣（椰枣）、古巴糖来补救口粮短缺。

当年，类似古巴这样，在经济建设中工业缺位，专意靠农林种植换取工业品的，还有亚洲那个半岛北边的国家。那里适宜种苹果，苏联就让该国大种苹果，然后用自己较多的石油去换苹果。1971年该国电影《摘苹果的时候》，就从一个侧面反映了这种状况。

1991年之前，古巴的汽车、燃油等，几乎全是用蔗糖等农产品从苏联换取，所用不缺。但苏联解体后，此路断绝。只剩下原有的汽车，“天增岁月车增寿”。苏联解体几十年过去，可不都成了“老爷车”。取中文名字“红梅”的古巴地导姑娘对我们说：苏联一垮掉，我们的（新）汽车就没了，（汽、柴）油也没了；唉！就这样了，你们都看到了。

要说，在世界经济一体化如此发达的今天，各国对国计民生中各类产品的需求，无须，也不可能完全自产自足。但古巴却在建国后，视一海之隔的大国为敌，也不与相近的墨西哥等国发展经贸关系，只把国民经济一直“吊”在苏联这棵“大树”上。“大树”一倒，几乎一筹莫展。

也有希望，红梅介绍道，近几年，他们领导开始改进，“商贸有些搞活了”。她还以车为例，说是“苏联（汽）车不行了，但其他国家的汽车已经开始有进口了”。“现在有些古巴人到外国去工作，挣了钱买的外国车，国家也允许他们带回来。”她又说道：“我们古巴姑娘找了外国人结婚，也都能带汽车回来。”

果然，稍加注意，能看到间或有福特、标志等汽车在路上疾驰向前。（全文完）